Top 10 Shuttle-Palettenregale Hersteller & Exporteure

Beim klassischen Einfahrregal (Drive-In) muss der Gabelstapler physisch tief in die Regalgassen hineinfahren. Dies birgt permanente Anfahrrisiken an den Stützen, führt zu hohem Zeitaufwand und beschränkt das System strikt auf das LIFO-Prinzip (Last-In, First-Out). Ein Shuttle-System hingegen setzt auf autonome Kanalfahrzeuge: Der Stapler setzt die Palette lediglich an die Kanaleinfahrt, den Rest erledigt der Shuttle-Roboter. Dies ermöglicht sowohl FIFO als auch LIFO, eliminiert Regalbeschädigungen und beschleunigt den Umschlag um bis zu 250 %.

Ja, genau hier liegt eine der größten Stärken der HEDA Shuttle-Systeme. Da gekühlter Raum extreme Bau- und Energiekosten verursacht, ist maximale Lagerdichte essenziell. Unsere Tiefkühl-Shuttles sind mit isolierter Elektronik, Heizelementen gegen Kondenswasserbildung an den optischen Sensoren sowie kälteresistenten Schmiermitteln und Spezial-LiFePO4-Akkus ausgestattet, die auch bei -30°C Dauerbetrieb volle Leistung garantieren.

Wegen der immensen Punktlasten kompakter Mehrkanalregale ist die Hallenbodenqualität entscheidend. Die Betonplatte muss nach DIN 18202 (Tabelle 3, Zeile 3 oder 4) planeben ausgeführt sein. Unsere Statiker berechnen für jedes Projekt die genauen Einzellasten pro Stützfuß und stimmen die Ausführung der Bodenanker (Schwerlastanker mit Europäischer Technischer Bewertung ETA) exakt auf Ihre Betonfestigkeitsklasse ab (z.B. C20/25 oder C25/30).

Die Anzahl der Shuttle-Fahrzeuge hängt nicht primär von der Anzahl der Lagerplätze ab, sondern von der erforderlichen Ein- und Auslagerleistung (Paletten/Stunde). In der Regel bedient ein einzelnes Funkshuttle zwischen 300 und 800 Palettenstellplätze. Da das Fahrzeug flexibel per Standard-Gabelstapler von Kanal zu Kanal umgesetzt werden kann, lässt sich die Flottengröße auch nachträglich bei wachsendem Umschlagsvolumen jederzeit stufenlos erweitern.