Vom hochverdichteten Einschubregal (Push-Back) über Schwerkraft-Durchlaufregale bis hin zu Schwerlastpaletten und Flurförderzeugen. Alle Systeme sind kompatibel mit europäischen Standard-Ladehilfsmitteln (Euro- und Industriepaletten).
Das Einschubregalsystem (international als Push-Back Racking bezeichnet) repräsentiert eine der flächeneffizientesten Kompaktlagerformen für die palettierte Intralogistik. Als technologischer Brückenschlag zwischen dem klassischen, selektiven Palettenregal und dem Einfahrregal (Drive-In) kombiniert der Einschubregal-Großhandel maximale Volumennutzung mit signifikant reduzierten Zykluszeiten.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Einfahrregal muss der Flurförderzeugführer beim Einschubregal niemals in die Regalgasse hineinfahren. Die Lagerung basiert auf dem LIFO-Prinzip (Last-In, First-Out). Die Paletten werden auf geneigten Schienenstrukturen platziert, welche über ein Gefälle von typischerweise 2,5 % bis 3,5 % zur Bediengangseite verfügen. In der industriellen Fertigung von HEDA Shelves unterscheiden wir im Großhandelssegment zwei primäre kinematische Architekturen:
Ineinandergeschachtelte Stahlträgerwagen laufen auf Präzisionsführungsbahnen. Beim Einlagern schiebt die neu eingelagerte Palette die vorherige samt Wagen nach hinten. Für 2 bis 6 Paletten tief ausgelegt. Verschmutzungsunempfindlich und hochbelastbar.
Die Paletten laufen direkt auf robusten Schwerkraft-Edelstahlrollenbahnen mit integrierten Fliehkraftbremsen. Ideal für Kanaltiefen von bis zu 9 Paletten oder nicht-standardisierte Sonderladungsträger in geschlossenen Kühlhaus-Distributionsketten.
Konstruiert mit redundanten Endanschlägen, automatischen Wagenarretierungen und Fliehkraftreglern, die das kontrollierte Vorrücken der Ladungsträger mit konstanter Geschwindigkeit (< 0,25 m/s) sicherstellen.
Statische Auslegung nach Eurocode 3 (EN 1993) & DIN EN 15512: HEDA Shelves dimensioniert alle Stützenprofile, Querträger und Einschubrahmen auf Basis zertifizierten Q355B- und Q235B-Warm- und Kaltstahls. Die dynamischen Bremslasten, Erdbebenzonen (Seismic Engineering) sowie punktuellen Radlasten der Flurförderzeuge fließen direkt in die FEM-Knotenpunktanalyse ein.
Fundierte Kennzahlen zu Flächenausnutzung, Pick-Raten und Investitionskosten (ROI-Kalkulation für B2B-Großhändler und 3PL-Kontraktlogistiker).
| Regalsystem | Volumennutzungsgrad | Zugriffsprinzip | Fahrgassenanteil | Stapler-Risiko | Typische Amortisation (ROI) |
|---|---|---|---|---|---|
| HEDA Einschubregal (Push-Back) | ● 75 % – 85 % | LIFO (pro Kanal) | Gering (nur 1 Bediengang) | Sehr gering (kein Einfahren) | 14 – 20 Monate |
| Selektives Palettenregal | 40 % – 50 % | FIFO / beliebig (100 %) | Sehr hoch (bis 60 % Gassen) | Mittel (dauernde Gassenfahrt) | Referenzwert Basis |
| Einfahrregal (Drive-In) | 70 % – 80 % | LIFO / Blockweise | Extrem gering | Hoch (Einfahren in Kanäle) | 18 – 26 Monate |
| Palettendurchlaufregal (Flow-Rack) | 80 % – 90 % | FIFO pur | Mittel (2 Gassen: Ein/Ausgang) | Gering | 24 – 36 Monate |
| Shuttle-Kompaktlager (Automated) | 85 % – 92 % | FIFO & LIFO | Minimal | Nahe Null (AGV / Shuttle) | 36 – 52 Monate |
Der globale Markt für Schwerlastregale wandelt sich rasant. Intralogistik-Manager in Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) fordern resiliente Lieferketten, digitale Rückverfolgbarkeit und CO₂-reduzierte Werkstoffe.
Zukünftige Einschubregale werden nicht mehr ausschließlich manuell mit Schubmaststaplern bedient. Neuartige Trägergeometrien und optische Referenzmarken an den Führungsschienen ermöglichen autonomen mobilen Robotern (AMR) das millimetergenaue Einpressen und Ausheben von Paletten im Dauerbetrieb.
Großabnehmer in der EU müssen ab 2026 strikte CSRD- und CBAM-Regulierungen nachweisen. HEDA Shelves setzt auf emissionsreduzierten Qualitätsstahl, geschlossene Pulverbeschichtungs-Kreisläufe ohne flüchtige organische Verbindungen (VOC-frei) und liefert verifizierte Umwelt-Produktdeklarationen (EPD).
Moderne Push-Back-Systeme werden zunehmend mit optischen Kanalbelegungssensoren und Dehnungsmessstreifen ausgestattet. Diese übertragen in Echtzeit Daten an das Warehouse Management System (WMS) und warnen präventiv vor Stoßeinwirkungen nach Staplerkollisionen gemäß DIN EN 15635.
Europäische Generalunternehmer reduzieren Margenverluste durch den direkten Fabrikeinkauf in China. Entscheidend sind vollständige CE-DOPs (Declaration of Performance), werkseigene Produktionskontrollen (WPK) und verbindliche Bereitstellung von 3D-BIM/CAD-Modellen vor Produktionsfreigabe.
Der Boom in der Tiefkühllogistik verlangt Schmiermittel-freie Kugellagerwerkstoffe, Kaltzähen Baustahl nach EN 10025-2 (J2-Klassifizierung) und spezielle Zinklamellen-Schutzschichten, die auch bei extremen thermischen Wechsellasten keinerlei Rissbildung aufweisen.
Frachtratenoptimierung durch Flat-Pack-Engineering: Vormontierte Wageneinheiten, steckbare Traversenverbinder mit 50-mm-Höhenraster und werkzeuglose Sicherungsstifte reduzieren die Montagezeit auf der europäischen Baustelle um bis zu 40 %.
Gegründet im Jahr 2001, zählt die Guangzhou Heda Shelves Co., Ltd. zu den führenden industriellen Schwerlastherstellern Südchinas. Auf über 30.000 m² modernster Produktionsfläche fertigen mehr als 300 hochqualifizierte Ingenieure und Metallfachkräfte über 30.000 Tonnen Regalbauteile pro Monat.
Als vollintegrierter Direktlieferant decken wir die gesamte Wertschöpfungskette ab: Vom Coil-Zuschnitt über automatisiertes CNC-Stanzen und Rollprofilieren bis hin zur robotergestützten Schweißung und umweltfreundlichen, elektrostatischen Pulverbeschichtung.
Wir gewährleisten volle Konformität mit europäischen Sicherheitsanforderungen für die Errichtung ortsfester Regalanlagen:
Antworten auf die wichtigsten technischen, rechtlichen und logistischen Fragen für europäische Projektleiter und Großhandelseinkäufer.